Esztergom Megyei Jogú Város Önkormányzata ismertette a tavasszal elindított F és K jelzésű midibuszjáratok próbaüzemének eredményeit. A tájékoztatás bemutatja a mért utasforgalmat és a működtetés költségeit, amelyek alapján a város a szolgáltatás hosszú távú fenntarthatóságát vizsgálta.
Ahogyan arról korábban beszámoltunk, a midibuszok 2026. március 2-án álltak forgalomba. A tesztüzem célja az volt, hogy tényleges utazási adatok alapján lehessen felmérni, mekkora igény mutatkozik az új szolgáltatásra Szentgyörgymező és Búbánatvölgy érintett részein.
Az eredetileg május 31-ig tervezett próbaidőszakot június 19-ig meghosszabbították. Ez idő alatt az utasok díjmentesen vehették igénybe a járatokat.
Az F jelzésű midibusz Szamárhegyről indulva Búbánatvölgyet kötötte össze a városközponttal, míg a K járat Szentgyörgymező közlekedését egészítette ki. Mindkét vonalon Mercedes-Benz Sprinter midibuszok közlekedtek, munkanapokon napi kilenc-kilenc körjárattal. A szolgáltatáshoz több új megállóhelyet is kialakítottak.
Tizenhét napon mérték az utasforgalmat
Az önkormányzat tájékoztatása szerint a tesztüzem során összesen 17 napon végeztek forgalomszámlálást. A mérések alapján az F vonalon körjáratonként átlagosan nyolc, a K vonalon négy utas utazott.
A napi kilenc körjárattal számolva ez az F vonalon átlagosan mintegy 72, a K vonalon körülbelül 36 utazást jelentett. A két járat együttes forgalma így hozzávetőleg 108 utazásnak felelt meg egy átlagos munkanapon.
Az önkormányzat az értékelésben figyelembe vette, hogy ezek az adatok a teljesen díjmentes időszakban születtek. Megítélésük szerint egy későbbi, jegy- vagy bérletváltáshoz kötött szolgáltatás esetén nem várható érdemben magasabb utasszám, a fizetési kötelezettség pedig az alkalmi utazások számát csökkentheti.
A folytatás költségeit is megvizsgálták
A közlemény szerint a március elejétől június 19-ig tartó tesztidőszak teljes költsége 11 millió forint volt. A MÁV Személyszállítási Zrt. által a folytatásra kidolgozott konstrukció évente 51 263 174 forint kiadást jelentene a városnak.
Az önkormányzat számítása alapján, változatlan utasforgalom és évi hozzávetőleg 250 közlekedési nap mellett, mintegy 27 ezer utazással lehetne számolni évente. Ebben az esetben egy utazásra megközelítőleg 1900 forint közpénzből finanszírozott működési költség jutna, egy oda-vissza utazásra pedig körülbelül 3800 forint.
A tapasztalatok alapján értékelték a fenntarthatóságot
A város közlése szerint a próbaüzem elérte a célját: mérhetővé tette az utazási igényt, és adatokat biztosított a hosszabb távú pénzügyi kötelezettségvállalás mérlegeléséhez.
Az önkormányzat a mért utasforgalom és a várható éves kiadás alapján arra a következtetésre jutott, hogy a két midibuszjárat jelenlegi formájában történő fenntartása gazdaságilag nem indokolható. Tájékoztatásukban hangsúlyozták: a közpénzből finanszírozott szolgáltatásoknál a költségeket, a tényleges kihasználtságot és a közösségi előnyöket együttesen kell mérlegelni.
A meghosszabbított próbaüzem lezárásáról júniusban írtunk; az F és K jelzésű járatok június 22-től nem közlekednek.
Borítókép: esztergom.hu
